Začátkem tohoto roku I strávil nějaký čas v Nissanu Altima z roku 2019 , kontrola jak CarPlay rozhraní s nativním informačním a zábavním systémem NissanConnect a byl jsem ohromen flexibilitou a snadností používání NissanConnect a rozhodnutím automobilky CarPlay standardní ve všech výbavách.
Nissan mě nedávno požádal, abych se podíval na 2019 List , konkrétně Leaf Plus, nová verze populárního elektrického vozidla s prodlouženým dojezdem pro rok 2019, která je na trhu již téměř deset let.
Základní Leaf začíná na 30 000 USD před zdaněním, což může snížit cenu o 7 500 USD, a je dodáván s 40 kWh baterií, která poskytuje dojezd až 150 mil. Běžný Leaf má tři výbavy, přičemž pouze základní model S postrádá CarPlay Podpěra, podpora. Ve skutečnosti je tento základní model dodáván se základním 5palcovým nedotykovým displejem pro informační a zábavní systém, takže většina technologicky náročných uživatelů bude chtít u běžného Leafu přejít alespoň na druhou úroveň výbavy SV.
Leaf Plus začíná na 36 550 dolarech před zdaněním a upgraduje na 62 kWh baterii, která nabízí dojezd až 226 mil. Rozšířená řada Plus je rovněž k dispozici ve třech výbavách, z nichž všechny zahrnují CarPlay a podpora Android Auto.
Mým testovacím vozidlem byl špičkový Leaf SL Plus, který má doporučenou doporučenou cenu 42 550 USD před daňovými úlevami, s několika drobnými doplňky, jako jsou podlahové rohože a zábrany proti stříkající vodě, čímž se cena nálepky mého vozidla posunula těsně pod 44 000 dolarů. Pro ty, kteří chtějí vymáčknout každou poslední míli dojezdu, stojí za zmínku, že pouze nejnižší výbava S Leaf Plus může dosáhnout jmenovitého dojezdu 226 mil, přičemž výbavy SV a SL klesnou o něco zpět na 215 mil kvůli některým dodatečné technologie v autě, které vysává část energie baterie.
jak najít airpods bez najít můj iphone
Všechny modely Leaf Plus jsou dodávány s 8palcovou dotykovou obrazovkou velmi podobnou té, kterou jsem zažil na Altimě, i když s hardwarovými tlačítky umístěnými ve shlucích na obou stranách displeje spíše než v pruhu níže. 8palcový displej je dostatečně velký pro předvádění systémů NissanConnect a CarPlay usnadňují tak zásah do požadovaných ikon na obrazovce, zatímco hardwarové knoflíky a tlačítka vám pomohou provést několik běžných úkolů lépe hmatem.
Za volantem se nachází kombinace analogového rychloměru a digitálního informačního displeje, přičemž displej nabízí řadu různých zobrazení podle vašich preferencí, včetně takových funkcí, jako je digitální rychloměr, kompas a aktuální zvukové informace (včetně informací o skladbě CarPlay ).
Důležité je, že všechna zobrazení také obsahují digitální odečet vaší aktuální úrovně nabití baterie a odhadovaného dojezdu, stejně jako digitální měřič výkonu, který vám pomůže porozumět spotřebě energie a regeneraci v reálném čase. Jedno z přizpůsobitelných zobrazení také umožňuje zobrazit teplotu baterie, protože doba nabíjení se může výrazně lišit v závislosti na teplotě baterie.
Moje špičková výbava samozřejmě přišla se všemi technickými zvonky a píšťalkami, včetně inteligentního monitoru okolí Nissan pro pohled na vaše vozidlo z ptačí perspektivy, inteligentního tempomatu a asistenta ProPILOT, který nejen automaticky pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost, ale také také udržuje váš vůz vycentrovaný v jízdním pruhu, a to i v zatáčkách.
jak rozbalit soubor na ipad
Inteligentní monitor okolí
NissanConnect
Pokryl jsem NissanConnect a CarPlay v mé recenzi Altimy na začátku tohoto roku a zkušenost s Leafem je velmi podobná. Stejně jako u Altimy a většiny ostatních vozidel, CarPlay implementace je kabelová, takže budete muset zapojit telefon do portu USB.
V blízkosti základny středové konzoly, hned vedle tlačítka start, je jeden port USB-A a přímo pod portem se nachází praktická schránka na telefon. Bohužel se jedná o jediný port USB obsažený na Leafu, v přihrádce na středové konzole ani pro cestující vzadu není nic.
Jedna ze tří přizpůsobitelných domovských obrazovek NissanConnect
Odtud je to poměrně tradiční zážitek z infotainmentu. 8palcový dotykový displej je jasný, s dostatkem barev, aby jednotlivé položky na obrazovce trochu vynikly. NissanConnect umožňuje více přizpůsobitelných domovských obrazovek se zkratkami a informacemi widgety pro funkce, jako jsou hodiny, zvuk a telefon. Na rozdíl od Altimy, kterou jsem testoval dříve, byl můj tester Leaf Plus vybaven vestavěnou navigací, která fungovala dobře jako alternativa k mapovacím aplikacím dostupným prostřednictvím CarPlay.
Zvuková aplikace NissanConnect s CarPlay ikona v doku pro snadný přístup
CarPlay
Když připojíte svůj telefon a aktivujete CarPlay, NissanConnect umožňuje poměrně snadné přeskakování tam a zpět mezi dvěma systémy podle potřeby, a to pomocí vyhrazeného CarPlay ikonu v doku ve spodní části obrazovek NissanConnect. Když jste v CarPlay, můžete použít buď ikonu aplikace Nissan na CarPlay domovskou obrazovku nebo praktické hardwarové tlačítko Home/Menu pro návrat do Nissan Connect.
CarPlay & zwnj; Domovská obrazovka
Když je aktivní, CarPlay přebírá celý displej informačního a zábavního systému, a i když preferuji systémy, které nabízejí alespoň minimální dvousystémové funkce s pruhem aplikací nebo dokonce malou doplňkovou informační obrazovkou na širokoúhlém nastavení, systém Nissanu rozhodně není špatný. Hardwarová tlačítka, ovládací prvky na volantu a informační displej řidiče – to vše pomáhá usnadnit interakci se systémy, ať už jde o přechod mezi CarPlay a NissanConnect nebo úprava/zobrazení podrobností pro jeden, zatímco druhý je aktivní na hlavní obrazovce.
existuje nějaká bezplatná hudba na itunes
Mapy Google v & zwnj; CarPlay & zwnj;
Vlastnosti EV
Jako elektromobil má Leaf zabudovanou spoustu technologií pro správu baterie a její úrovně nabití. Leaf má dvojici nabíjecích portů umístěných pod krytem na přední části vozu. Na pravé straně je standardní port, který vám umožní připojit nabíječku úrovně 2 (220-240V) pro normální nabíjení, která vám může poskytnout plné nabití za 11-12 hodin, nebo nabíječku úrovně 1 pro udržovací nabíjení ze standardní zásuvky 110-120V , i když úplné nabití baterie vozu by trvalo řádově dva a půl dne.
Port pro rychlé nabíjení CHAdeMO (vlevo) a standardní nabíjecí port L1/L2 (vpravo)
Vlevo je port pro rychlé nabíjení CHAdeMO, který vám umožňuje používat nabíječky s vyšším výkonem, které se často nacházejí na veřejných nabíjecích stanicích, k dobití na 80 procent za pouhých 45 minut za ideálních teplotních podmínek a po připojení k rychlonabíječce o výkonu 100 kW.
Jednou z vítaných funkcí většiny elektromobilů je možnost naplánovat nabíjení, což uživatelům umožňuje využívat výhod nižších sazeb za energii v určitých denních dobách, pokud jejich elektrická síť nabíjí různé sazby, a plán lze spravovat buď přímo ve vozidle poté, co jej zaparkujete. nebo z vašeho telefonu.
Ovládání aplikací
S elektromobilem se váš telefon může stát zásadním nástrojem, protože můžete tankovat palivo z domova nebo z práce, aniž byste museli zastavovat u čerpací stanice. Váš telefon vám poskytuje téměř okamžitý přístup k informacím o úrovni nabití vašeho vozu, aniž byste museli vyjít ven k vozidlu, takže můžete posoudit, kdy je vaše auto plně nabité, nebo řídit nabíjení přímo z telefonu.
jak dlouho vydrží baterie iphone 11 pro
Nissan nabízí aplikaci pro iOS a Android, která mnohé z toho zvládne z vašeho telefonu, a to nejen pro správu baterie, ale také pro další funkce, jako je dálkové startování, vyhledávač aut, připomenutí zásuvných modulů a dálkové spuštění/zastavení klimatizace, takže si můžete být jisti, že auto je pohodlné, když nastoupíte. K dispozici je dokonce aplikace Apple Watch, která vám umožní provádět většinu těchto funkcí přímo ze zápěstí.
Bohužel aplikace obdržela od uživatelů mnoho špatných recenzí s četnými stížnostmi na pomalé doby odezvy v aplikaci, potíže s připojením k vozu, což někdy vede k tomu, že se příkazy nepodaří zaregistrovat, a další problémy. Nissan aplikaci pravidelně aktualizuje opravami chyb, ale doufejme, že na vylepšení funkčnosti se pracuje na komplexnějším celku.
NissanConnect EV se také integruje s Alexa a Google Assistant, abyste mohli kontrolovat stav vozu a aktivovat funkce hlasem.
Základní sada Funkce NissanConnect EV včetně dálkového startu nabíjení, dálkového ovládání klimatizace a dalších je zdarma pro první tři roky vlastnictví, ale existuje několik úrovní placených upgradů, které nabízejí další funkce u modelů Leaf 2018 a 2019. Úroveň Select zahrnuje vzdálené zamykání/odemykání, upozornění na údržbu a podporu Alexa/Google Assistant a její cena je po tříleté zkušební verzi 11,99 $/měsíc.
Prémiová úroveň přidává funkce, jako je vzdálená houkačka/světla, upozornění na obsluhu, zákaz vycházení a upozornění na rychlost, automatické upozornění na kolizi s nouzovým voláním, volání na asistenční službu a lokátor odcizených vozidel. Po bezplatné šestiměsíční zkušební verzi je prémiová úroveň za cenu 8,00 $/měsíc a vyžaduje úroveň Select, takže jakmile tříleté zkušební období Select skončí, zaplatíte za celou sadu služeb NissanConnect celkem 19,99 $/měsíc. .
Zabalit
Celkově zůstávám fanouškem informačního a zábavního systému NissanConnect a užitečné kombinace hardwarových a softwarových ovládacích prvků, které usnadňují interakci. S CarPlay na velké 8palcové obrazovce a odezva na dotyk je dobrá.
U elektromobilu, kde je technologie hlavním zaměřením, se však zdá, že integrace telefonní aplikace skutečně potřebuje určité zlepšení, včetně výkonu aplikace a možná i některých dalších funkcí, jako je správa plánu nabíjení, spíše než omezení dálkového ovládání nabíjení na ruční spuštění nabíjecího cyklu.
Také bych rád viděl v autě trochu více konektivity, jako je více USB portů nebo dokonce možnost bezdrátového nabíjení telefonu. Uvědomuji si, že každá funkce čerpání energie má potenciál ovlivnit dojezd elektromobilu a výrobci se obecně snaží vyčerpat ze svých baterií každý poslední kilometr, ale stále více těchto technologických prvků se stává očekávaným vybavením automobilů, které dosáhnout 30 000 $ nebo více jako Leaf Plus.
Leaf se ukázal být oblíbeným elektromobilem a skutečnost, že je stále podporována plnou federální daňovou slevou na elektromobily, z něj dělá konkurenceschopné vozidlo. Řada Plus stojí o něco více než běžná verze, ale posunutí dojezdu nad 200 mil je významným zlepšením zážitku z elektromobilů a umožňuje i cestujícím na delší vzdálenosti spolehnout se na ni po celý den, aniž by se museli obávat, že dojde baterie. a dělá delší cesty příjemnějšími s menším počtem zastávek na nabíjení.
Populární Příspěvky