GlassBullet
Původní plakát- 7. července 2009
- Ventura, CA
- 22. listopadu 2009
swiftaw
- 31. ledna 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. listopadu 2009
r.j.s
Emeritní moderátor
- 7. března 2007
- Texas
- 22. listopadu 2009
GlassBullet
Původní plakát- 7. července 2009
- Ventura, CA
- 22. listopadu 2009
Kde to můžete nastavit jako Driver a jet jako normální automat, nebo je to vyrobeno tak, abyste mohli snadno řadit jako v manuálu
swiftaw
- 31. ledna 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Já vím, ale mluvím o těch, jako jsou na tomto obrázku:
Kde to můžete nastavit jako Driver a prostě jet jako normální automat, nebo je to vyrobeno tak, abyste mohli snadno řadit jako v manuálu Kliknutím rozbalíte...
Ano, většina moderních automatických převodovek je taková. Těch párkrát, co jsem takhle jel s automatem, jsem to vždy považoval za velmi špatnou náhradu za řízení manuálu.
steve2112
- 20. února 2009
- Na východ od Lyry, severozápadně od Pegasu
- 22. listopadu 2009
Další možností jsou bezspojkové manuální nebo poloautomatické převodovky. Jedná se o manuály, bez měniče točivého momentu. V moderních provedeních řídí řazení počítač vozu místo řidiče pomocí spojky a řazení. I když se mohou zdát jako automatika, není tomu tak. Jde jen o to, že řazení dělá počítač. Vozy F1 a Indy toto nastavení používaly roky, než se systémy přefiltrovaly až na pouliční vozy. Používají je většinou značky vyšší třídy, jako je Porsche, Audi, Ferrari atd. VW sice na většině svých modelů nabízí verzi s názvem DSG (Direct Shift Gearbox). Myslím, že to Mitsubishi nabízí také. Zdá se, že tuto technologii začíná nabízet více výrobců.
Rodimus Prime
- 9. října 2006
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Já vím, ale mluvím o těch, jako jsou na tomto obrázku:
Kde to můžete nastavit jako Driver a prostě jet jako normální automat, nebo je to vyrobeno tak, abyste mohli snadno řadit jako v manuálu Kliknutím rozbalíte...
ach to chtějí být manuály.....
Je mi líto, ale nejsou ani zdaleka tak blízko skutečné věci. Řazení je stále stejně nedbalé jako u auta a stále má problémy se zpožděním. Jezdím s manuálem jako můj každodenní řidič a řídil jsem tato auta a schopnost vybrat si rychlost.
Tyhle „polopříručky“ jsou svinstvo a zjistíte, že je nikdy nepoužijete.
GlassBullet
Původní plakát- 7. července 2009
- Ventura, CA
- 22. listopadu 2009
steve2112 řekl: Ve skutečnosti existují dvě verze tohoto. Jak již řekli jiní, mnoho automatů to nabízí, buď prostřednictvím konzoly, nebo pádly řazení na volantu/sloupku. Jejich účinnost se velmi liší. Některá auta budou stále řadit sama, bez ohledu na zásah řidiče, zatímco jiná budou držet rychlostní stupně. To všechno jsou stále skutečné automaty, nicméně s měniči točivého momentu a bez spojky.Bylo by toto (o čem mluvím) první z nich nebo druhé? Předpokládám, že první. Pokud ano, neřadí to stejně jako plně automatické řazení, jen to dělá, když mu to řidič řekne (většinou)?
Další možností jsou bezspojkové manuální nebo poloautomatické převodovky. Jedná se o manuály, bez měniče točivého momentu. V moderních provedeních řídí řazení počítač vozu místo řidiče pomocí spojky a řazení. I když se mohou zdát jako automatika, není tomu tak. Jde jen o to, že řazení provádí počítač. Vozy F1 a Indy toto nastavení používaly roky, než se systémy přefiltrovaly až na pouliční vozy. Používají je většinou značky vyšší třídy, jako je Porsche, Audi, Ferrari atd. VW sice na většině svých modelů nabízí verzi s názvem DSG (Direct Shift Gearbox). Myslím, že to Mitsubishi nabízí také. Zdá se, že tuto technologii začíná nabízet více výrobců. Kliknutím rozbalíte...
Rodimus Prime řekl: ach to chtějí být manuály...Neříkám, že se mýlíš, ale musíš uznat, že je trochu zaujaté vidět, jak sám řídíš manuál. A nemám v plánu to používat pořád, ale myslel jsem si, že by to mohla být zábava to používat. Alespoň pro mě. D
Je mi líto, ale nejsou ani zdaleka tak blízko skutečné věci. Řazení je stále stejně nedbalé jako u auta a stále má problémy se zpožděním. Jezdím s manuálem jako můj každodenní řidič a řídil jsem tato auta a schopnost vybrat si rychlost.
Tyhle „polopříručky“ jsou svinstvo a zjistíte, že je nikdy nepoužijete. Kliknutím rozbalíte...
djellison
- 2. února 2007
- Pasadena CA
- 22. listopadu 2009
Některé vozy Audi, VW a Seat nabízejí převodovku DSG. Je to manuální, ale se dvěma spojkami, jedna dělá 1-3-5, druhá 2-4-6. Můžete to mít zcela automaticky, nebo - klepnout na jednu stranu a řadit nahoru a dolů velmi rychle, mnohem lépe než normální automat s +/-. Zjistil jsem, že auta s voličem jsou spíše schránkou návrhů než přímým příkazem převodovce. Tento box DSG - vy jste velení, pokud ho nepožádáte, aby udělal nějakou hloupost.
Zkusil to porovnat s manuálem - a DSG bylo ve srovnání prostě úžasné.
steve2112
- 20. února 2009
- Na východ od Lyry, severozápadně od Pegasu
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Bylo by toto (o čem mluvím) první z nich, nebo druhé? Předpokládám, že první. Pokud ano, neřadí stejně jako plně automatické řazení, jen to dělá, když mu to řidič řekne (většinou)? Kliknutím rozbalíte...
S největší pravděpodobností by se jednalo o tzv. 'manumatik', což je první typ (Automat s možností manuálního řazení). Nečekal bych, že třeba v Camry bude manumatik tak manuální jako ten ve sporťáku. Jak jsem řekl, skutečný bezspojkový manuál je mimo špičkové modely stále poměrně vzácný. Z modelů, které tuto metodu používají, má VW údajně velmi dobrou verzi. Myslím, že Mitsu nabízí takovou možnost na Evo a několika dalších modelech.
Jsem trochu zaujatý vůči manuálům, ale nevadilo by mi vyzkoušet jeden z bezspojkových manuálů. Bolí mě staré tělo, když se teď musím hodně hýbat.
Edit: Zde je několik odkazů, které vám pomohou věci vysvětlit, spolu se seznamem názvů systému podle výrobce.
Manuální: http://cs.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Poloautomatický: http://cs.wikipedia.org/wiki/Clutchless NA
acurafan
- 16. září 2008
- 22. listopadu 2009
chcete opravdový polomanuál - pořiďte si auto s převodovkou DSG. jinak počkejte pár let a pořiďte si manuální auto. to staré mitsu, na které se díváš, nemá DSG.
r.j.s
Emeritní moderátor
- 7. března 2007
- Texas
- 22. listopadu 2009
djellison řekl: Dobře - v úterý sbíráme Seat Leon s převodovkou DSG.
Některé vozy Audi, VW a Seat nabízejí převodovku DSG. Je to manuální, ale se dvěma spojkami, jedna dělá 1-3-5, druhá 2-4-6. Můžete to mít zcela automaticky, nebo - klepnout na jednu stranu a řadit nahoru a dolů velmi rychle, mnohem lépe než normální automat s +/-. Zjistil jsem, že auta s voličem jsou spíše schránkou návrhů než přímým příkazem převodovce. Tento box DSG - vy jste velení, pokud ho nepožádáte, aby udělal nějakou hloupost.
Zkusil to porovnat s manuálem - a DSG bylo ve srovnání prostě úžasné. Kliknutím rozbalíte...
Taková je ta moje...
Přeřadí se sám, pokud tlačím na červenou čáru příliš dlouho, nebo zpomalím za hranice převodového stupně.
GlassBullet
Původní plakát- 7. července 2009
- Ventura, CA
- 22. listopadu 2009
r.j.s řekl: Moje 2005.5 Jetta to má. Kliknutím rozbalíte...
Jak se vám líbí mít to v autě? Používáš I často? A
yg17
- 1. srpna 2004
- St. Louis, MO
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Neříkám, že se mýlíte, ale musíte uznat, že je trochu zaujaté vidět, jak sami řídíte manuál. A nemám v plánu to používat pořád, ale myslel jsem si, že by to mohla být zábava to používat. Alespoň pro mě. Kliknutím rozbalíte...
V tomhle ho podporuji. Vlastnil jsem auto s takovým poloautomatem, nyní vlastním skutečnou manuální převodovku. Mezi těmito dvěma neexistuje žádné srovnání. Poloautomaty jsou absolutní svinstvo a nenahrazují pořádnou manuální převodovku. Poloautomatický režim jsem používal jen zřídka, byl prostě nudný, nezáživný a měl zpoždění řazení, jaké má každý automat.
Rt & Dzine
- 8. října 2008
- 22. listopadu 2009
r.j.s
Emeritní moderátor
- 7. března 2007
- Texas
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Jak se vám líbí mít to v autě? Používáš I často? Kliknutím rozbalíte...
Líbí se mi, hodí se mi cestou z práce. Musím se zařadit na dálnici a sloučení dopravy může být docela pomalé. Můžu to nechat ve třetím, zařadit se, pak okamžitě zajet do levého pruhu a skočit 20 mph na rychlostní limit.
Rodimus Prime
- 9. října 2006
- 22. listopadu 2009
GlassBullet řekl: Neříkám, že se mýlíte, ale musíte uznat, že je trochu zaujaté vidět, jak sami řídíte manuál. A nemám v plánu to používat pořád, ale myslel jsem si, že by to mohla být zábava to používat. Alespoň pro mě. Kliknutím rozbalíte...
Ne nebýt zaujatý, ale říkat pravdu. Manuální režim opravdu nic nepřidává a jack pro „faktor zábavy“
Ano, jezdím s manuálem a většinou ho používám jen pro řazení a ne pro zábavu. Ale když chci ten zábavný faktor, je to opravdu pěkné. Režim „Semi-Manual“ v automatickém režimu nepřidává nic na zábavnosti a nanejvýš jen mírně zlepšuje zpoždění převodovky při řazení dolů. R
RaceTripper
- 29. května 2007
- 22. listopadu 2009
yg17 řekl: V tom ho podporuji. Vlastnil jsem auto s takovým poloautomatem, nyní vlastním skutečnou manuální převodovku. Mezi těmito dvěma neexistuje žádné srovnání. Poloautomaty jsou absolutní svinstvo a nenahrazují pořádnou manuální převodovku. Poloautomatický režim jsem používal jen zřídka, byl prostě nudný, nezáživný a měl zpoždění řazení, jaké má každý automat. Kliknutím rozbalíte...
Měl jsem tři druhy. Plně automatická převodovka s manuální volbou převodových stupňů (Steptronic u BMW 2002 530i), sekvenční převodovka (jak všichni říkáte poloautomatická) u M3 2005 (SMG II) a aktuálně mám běžnou 6stupňovou manuální . Také jsem je všechny řídil na trati o víkendech vysoce výkonné jízdy (kde běhám ve skupině pokročilých). Z hlediska výkonu vládne sekvenční převodovka. Není to ani blízko. Nejhorší je automat s měničem momentu (Steptronic). Nyní je ve městě nová hra, dvouspojkové převodovky (např. DSG od Volkswagonu, DCG na novém BMW M3). Mitsu Lancer Evo X ji má také, stejně jako několik dalších. Možnost „auto“ u nového Porsche 911 je nyní také dvouspojková převodovka. Dvouspojkové převodovky fungují ještě lépe než sekvenční převodovky: hedvábně hladké řazení měřené ve dvouciferných ms. s nulovým zpožděním zrychlení. V současné době většina sportovních vozů a závodních sérií s otevřenými koly používá sekvenční převodovky nebo nějakou variantu dvouspojkové převodovky.
Takže pro nejlepší výkon je pořadí
1. dvouspojková převodovka (přímo spřažená)
2. sekvenční převodovka (přímo spřažená)
3. manuální převodovka (přímo spřažená)
4. automatická převodovka s přeměnou točivého momentu (kapalinová převodovka)
Nyní jezdím s 6stupňovým manuálem (MINI John Cooper Works) a moje technika je v pořádku (t.j. mohu řadit dolů na patě a špičce všude), ale když mám na výběr, dávám přednost sekvenční/dvouspojkové převodovce. Pokud nemusím tlačit na spojkový pedál, je to pro mě v pořádku, protože se mohu více soustředit na jiné techniky: brzdění, přidávání plynu, závodní dráhu, řízení atd.
Je tam spousta ‚manuálních‘ snobů, ale to je tak všechno. Není žádný technický důvod preferovat manuál novějšího typu přímo spřažené převodovky. A
yg17
- 1. srpna 2004
- St. Louis, MO
- 22. listopadu 2009
RaceTripper řekl: Měl jsem tři typy. Plně automatická převodovka s manuální volbou převodových stupňů (Steptronic u BMW 2002 530i), sekvenční převodovka (jak všichni říkáte poloautomatická) u M3 2005 (SMG II) a aktuálně mám běžnou 6stupňovou manuální . Také jsem je všechny řídil na trati o víkendech vysoce výkonné jízdy (kde běhám ve skupině pokročilých). Z hlediska výkonu vládne sekvenční převodovka. Není to ani blízko. Nejhorší je automat s měničem momentu (Steptronic). Nyní je ve městě nová hra, dvouspojkové převodovky (např. DSG od Volkswagonu, DCG na novém BMW M3). Mitsu Lancer Evo X ji má také, stejně jako několik dalších. Možnost „auto“ u nového Porsche 911 je nyní také dvouspojková převodovka. Dvouspojkové převodovky fungují ještě lépe než sekvenční převodovky: hedvábně hladké řazení měřené ve dvouciferných ms. s nulovým zpožděním zrychlení. V současné době většina sportovních vozů a závodních sérií s otevřenými koly používá sekvenční převodovky nebo nějakou variantu dvouspojkové převodovky.
Takže pro nejlepší výkon je pořadí
1. dvouspojková převodovka (přímo spřažená)
2. sekvenční převodovka (přímo spřažená)
3. manuální převodovka (přímo spřažená)
4. automatická převodovka s přeměnou točivého momentu (kapalinová převodovka)
Nyní jezdím s 6stupňovým manuálem (MINI John Cooper Works) a moje technika je v pořádku (t.j. mohu řadit dolů na patě a špičce všude), ale když mám na výběr, dávám přednost sekvenční/dvouspojkové převodovce. Pokud nemusím tlačit na spojkový pedál, je to pro mě v pořádku, protože se mohu více soustředit na jiné techniky: brzdění, přidávání plynu, závodní dráhu, řízení atd.
Je tam spousta ‚manuálních‘ snobů, ale to je tak všechno. Není žádný technický důvod preferovat manuál novějšího typu přímo spřažené převodovky. Kliknutím rozbalíte...
Když jsem kupoval své GTI, testoval jsem DSG a byl to zdaleka nejlepší automat, který jsem řídil (a ano, stále považuji DSG za automat. Pokud mi umí řadit automaticky, je to automat ), ale stejně si myslím, že to nemá takový zábavný faktor jako skutečná manuální převodovka. Mám manuální GTI a miluji ho, ale kdybych přišel o jednu nohu nebo ruku a musel bych si koupit automat, šel bych s DSG. D
djellison
- 2. února 2007
- Pasadena CA
- 22. listopadu 2009
yg17 řekl: a měl zpoždění řazení, které má každý automat. Kliknutím rozbalíte...
Pokud jste nepoužili skříň DSG, převodovky DSG budou řadit rychleji, než byste to kdy mohli udělat v manuálním režimu, aniž by to zatraceně tvrdě mačkali.
Zkoušel jsem úplně stejné auto - jedno s DSG, jedno manuál. A to jsem benzinová hlava, přehazování mě baví, ale masivně jsem preferoval DSG. A
yg17
- 1. srpna 2004
- St. Louis, MO
- 22. listopadu 2009
djellison řekl: Pokud jste nepoužili skříň DSG, převodovky DSG budou řadit rychleji, než byste to kdy mohli udělat v manuálním režimu, aniž byste to zatraceně tvrdě drhli.
Zkoušel jsem úplně stejné auto - jedno s DSG, jedno manuál. A to jsem benzinová hlava, přehazování mě baví, ale masivně jsem preferoval DSG. Kliknutím rozbalíte...
Asi jsi nečetl můj příspěvek nad tvým
Jezdil jsem s DSG a jo, je rychlejší než člověk v manuálu. IMO to stále není tak zábavné.
Jason Beck
- 19. října 2009
- Cedar City, Utah
- 22. listopadu 2009
Xavier
Přispěvatel
- 23. dubna 2006
- Kolumbus
- 22. listopadu 2009
harperjones99
- 3. listopadu 2009
- 22. listopadu 2009
Slunce pečeno
- 19. května 2002
- 22. listopadu 2009
harperjones99 řekl: Gimmick...to opravdu nemá žádný praktický účel, protože moderní automatické převodovky jsou velmi účinné. Přináší zbytečné komplikace převodovce a náklady na opravu, když se porouchá. Kliknutím rozbalíte...
Jo, zeptej se pár lidí s nimi, jak často to používají.
Pravděpodobně ne příliš často, kromě chlapeckých pouličních závodníků s vylepšeními pádla řazení.
Nákup manuálu je často mnohem levnější. V závislosti na výrobci a „požadovaných“ možnostech automatického upgradu a poloautomatického upgradu pravděpodobně ušetříte tisíce. Pokud si nekoupíte použité a nepolepíte předchozí majitele počáteční bolestí upgradu.
Populární Příspěvky