Jak jdou automobilové informační a zábavní systémy, Systém Volvo Sense je rozhodně poutačem pozornosti se svým nádherným 9palcovým displejem na výšku dominujícím středové konzole, takže jsem byl nadšený, že jsem měl příležitost vyzkoušet si se Sensusem, jak funguje a jak dobře se integruje s CarPlay, což je široce podporované v řadě Volvo.
Moje testovací vozidlo bylo nové 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan a S60 2019 je prvním Volvem, které se vyrábí ve Spojených státech a vychází z nového závodu společnosti mimo Charleston v Jižní Karolíně. Můj S60 byl nabitý technologiemi a bezpečnostními funkcemi, včetně asistenta pro jízdu v jízdním pruhu a zmírňování protijedoucích jízdních pruhů, parkovacího asistenta, sledování mrtvého úhlu a upozornění na křížový provoz.
Pokročilý balíček za 2 500 USD přidává ještě další funkce včetně 360º kamery, adaptivního tempomatu s pilotním asistentem, head-up displeje s rychlostí a navigací a aktivních natáčecích světlometů pro lepší osvětlení ve směru, kterým řídíte. Moje testovací vozidlo bylo vybaveno špičkovým audio systémem Bowers & Wilkins s 15 reproduktory za 3 200 USD, který nepřekvapivě zněl fantasticky. Celkově vzato, MSRP na mém testovacím vozidle se blížila 55 000 USD, ale systém Sensus s podporou CarPlay je standardní i u základní výbavy Momentum začínající na 35 800 USD.
Smysl
Z hardwarového hlediska je systém Sensus velmi dobrý. Displej na výšku je krásný, jasný a ostrý, i když má tendenci zobrazovat otisky prstů na obrazovce i na lesklém černém rámu, který ji obklopuje. Přesto je to docela výrazná funkce ve způsobu, jakým dominuje středové konzole.
Systém Sensus využívá k detekci dotyků kombinaci odporové obrazovky a infračervených senzorů, což umožňuje systému fungovat, i když máte rukavice, což je funkce, kterou byste mohli očekávat od švédské automobilky. Ve skutečnosti díky infračervenému snímání může systém dokonce registrovat doteky, aniž by se vlastně docela dotýkal obrazovky, což je zpočátku trochu znervózňující.
V některých případech nemusí být tak citlivý jako kapacitní obrazovka, ale stále je to velmi použitelný systém pro vozidlo navržené tak, aby bylo pohodlné v chladném klimatu. Jediné hardwarové domovské tlačítko přímo pod obrazovkou vás rychle dostane z toho, co právě děláte, a vrátíte se na hlavní obrazovku.
Po softwarové stránce je systém Sensus společnosti Volvo založen na sadě dlaždic, které se objevují na hlavní domovské obrazovce a nabízí rychlý přístup k funkcím navigace, zvuku a telefonu, stejně jako další naposledy používanou funkci ve spodní části. Dlaždice usnadňují naskakování a vystupování z konkrétních funkcí, přičemž obecně zachovávají přístup k miniaturnímu pohledu na další funkce.
Z hlavní obrazovky můžete přejetím prstem doleva najít řadu možností ovládání vozidla, na které se pravděpodobně nebudete muset příliš často dívat, a přejetím dolů získáte přístup k nastavení a digitální uživatelské příručce, kterou pravděpodobně budete potřebovat. navštěvujte ještě méně často, jakmile budete v provozu.
Applecare krádež a ztráta stojí za to
Navigační aplikace Sensus nabízí slušně vypadající a použitelný pohled na mapu, a pokud máte digitální displej na straně řidiče a head-up displej, budete moci na těchto obrazovkách také vidět mapu a podrobné informace. .
2D zobrazení mapy na celé obrazovce
Hlavní zobrazení mapy podporuje přiblížení a poklepání, zatímco posouvání lze snadno provést přetažením prstu. Mapu lze zobrazit buď jako velkou dlaždici se zvukem a dlaždicemi telefonu, které jsou stále dostupné, nebo v zobrazení na celé obrazovce, které zabírá celý displej s výjimkou proužku ovládání klimatizace ve spodní části.
Průhledový displej zobrazující rychlost, rychlostní limit a pokyny pro odbočku za odbočkou
Bohužel, jakmile jsem se podíval za hranice interakce s mapou samotnou, zjistil jsem, že vestavěná navigace je v praxi poněkud neohrabaná. Hlasový vstup je zdaleka nejpohodlnější a nejbezpečnější metodou pro interakci s navigačními systémy a hlasový asistent, který ovládá Sensus, zde pokulhává.
Nacházíme se v době, kdy hlasoví asistenti ve vozidlech stále přecházejí na přirozený jazyk, na který jsme byli zvyklí u Siri a dalších asistentů na našich mobilních zařízeních a v našich domovech, a stejně jako řada dalších výrobců automobilů, Volvo zatím tento přechod se Sensusem skutečně neprovedlo.
Se systémem Sensus budete muset ke spouštění různých funkcí používat konkrétní fráze, takže pokud chcete nastavit cíl, budete muset použít konkrétní spouštěcí frázi „jít na“ místo jiných variant, jako je „zaveď mě do“. .' Jedinou odchylkou je příkaz „vezmi mě domů“, který bude fungovat, pokud jste nastavili domovské místo.
Příklady spouštěcích slov navigace
Metoda zadávání cíle „jít na“ je trochu neohrabaná a zhoršuje se, pokud neznáte adresu a chcete hledat podle jména. Je to vícestupňový proces, který je docela rušivý a zdá se, že trvá věčnost.
Pokud například chcete trasu do místního Starbucks, ale neznáte přímou adresu, budete muset říct „hledat Starbucks“. Po prodlevě, kdy systém interpretuje váš příkaz a hledá, se na displeji řidiče zobrazí seznam možností. V tomto případě zobrazuje 'Starbucks' a 'Starbucks Coffee' jako samostatné položky a musíte si vybrat, které číslo řádku chcete, aniž byste znali další podrobnosti. (Jak se ukázalo, obě možnosti podle mých zkušeností vracejí stejný seznam míst.)
První výsledky vyhledávání POI pro „Starbucks“
Jakmile vyberete položku, navrhne vám několik blízkých míst Starbucks a budete si muset opět vybrat podle čísla řádku buď pomocí hlasu, nebo pomocí šipek a tlačítek pro výběr na volantu. Ale ještě jste neskončili: Jakmile vyberete místo, systém se vás zeptá, zda chcete místo zavolat nebo ho nastavit jako cíl. Teprve poté, co se rozhodnete, můžete být na cestě pro šálek kávy.
Následný seznam míst Starbucks
Kromě vícekrokového hlasového rozhraní jsem zjistil, že databáze POI je celkově dost špatná, protože systém má potíže s nalezením určitých destinací, které běžně navštěvuji. Ve skutečnosti byla celá kategorie „kostelů“ v mé oblasti prázdná, takže bylo obtížné získat pokyny na schůzku mladých skautů mých synů, zatímco systém podobně nebyl schopen vyhledat žádné pobočky FedEx poblíž mě.
Navigace Sensus nenašla žádné umístění FedEx
Některá vylepšení by mohl využít i druhý konec hlasového asistenta, protože ne vždy správně rozpozná kontext toho, co mluví.
Například při potvrzení cíle a zpětném přečtení adresy obsahující 'Dr' to vyhláskuje 'd-r' místo toho, aby to interpretovalo jako 'Jezdit'. Podobně, pokud adresa obsahuje „Pkwy“, hlasový asistent se jej pokusí vyslovit jako slovo, místo aby jej rozpoznal jako „Parkway“. Nebo pokud je váš cíl například na 70 USA, asistent řekne „nás 70“. Některé další zkratky jako „Rd“ a „St“ jsou zpracovány správně.
Důležité je, že se zdá, že Volvo si jako společnost uvědomuje nedostatky svého současného systému Sensus, a zejména navigačního systému oznámeno začátkem tohoto roku že jeho systém Sensus nové generace bude používat aplikace Google Maps, Google Assistant a Google Play. Očekává se však, že toto partnerství nebude realizováno dříve než v roce 2020, takže budeme muset vydržet, dokud budeme čekat na zásadní vylepšení.
Každopádně, zpět na hlavní domovské obrazovce Sensus, přejetím prstem doprava se dostanete na stránku aplikací, která vám umožní přístup k různým typům aplikací včetně vestavěných zdrojů zvuku, aplikací jako Pandora, Spotify a Yelp, ke kterým lze přistupovat. pokud máte aktivní datové připojení, údaje o výkonu řidiče, jako je spotřeba paliva, funkce SiriusXM Travel Link, jako jsou ceny plynu v okolí a další.
S60 je dodáván s konektivitou hotspot, takže si můžete nastavit hotspot LTE pro připojení dalších zařízení v autě. Alternativně můžete vůz připojit k datovému připojení telefonu a poskytnout tak systému Sensus přístup k internetu.
Klimatizace
Volvo použilo téměř výhradně digitální sadu ovládání klimatizace, z velké části kvůli velkému portrétovému displeji, který ponechává jen malý prostor pro další hardwarové ovládací prvky. Jedna řada tlačítek pod displejem vám umožňuje přístup k přednímu a zadnímu odmrazovači, ale jinak se všechny ovládací prvky klimatizace ovládají prostřednictvím dotykové obrazovky.
Ve spodní části displeje Sensus je trvalý pruh věnovaný ovládání klimatizace, který zobrazuje nastavení teploty pro řidiče a spolujezdce, nastavení ventilátoru a stav vyhřívání sedadla/volantu. Klepnutím na jedno z nastavení teploty zobrazíte stupnici, která vám umožní upravit nastavenou hodnotu a případně synchronizovat obě zóny na stejnou teplotu.
Klepnutím na ikonu ovládání ventilátoru zobrazíte překrytí, které vám umožní ovládat odmrazovače a otáčky ventilátoru a zóny. Nastavení AUTO Climate pomáhá řídit vaše pohodlí automaticky na základě vašeho nastavení teploty, takže ho můžete alespoň trochu nastavit a zapomenout. Přejetím na samostatné stránky získáte možnosti ovládání klimatizace vzadu a nastavení plánů pro ovládání klimatizace, když je vozidlo zaparkované, pro situace, kdy do auta nastoupíte každý den ve stanovený čas. Pro cestující na zadních sedadlech jsou k dispozici také dotykové ovladače na zadní straně středové konzoly.
Hlavní nastavení klimatizace s tlačítky hardwarového odmrazování viditelnými níže
Obecně mám mnohem raději hardwarové ovládání klimatizace před softwarovým a systém Sensus můj názor nezměnil. Softwarové ovládací prvky nemůžete upravit hmatem a Sensus vyžaduje několik kroků k úpravě nastavení. Nastavení teploty dotykem vyžaduje alespoň dvě klepnutí: jedno pro otevření nastavení teploty a druhé pro nastavení nové požadované teploty. Pokud se chcete okamžitě vrátit k tomu, co děláte, je potřeba třetí klepnutí k uzavření nastavení teploty, i když po několika sekundách samy zmizí.
Pop-up pro nastavení vyhřívaného sedadla a volantu
U vyhřívaných sedadel je to podobný příběh. U vozidel, jako je to moje, která jsou vybavena vyhřívanými sedadly i vyhřívaným volantem, musíte klepnout na ikonu sedadla pro otevření nastavení a poté jednou nebo vícekrát klepnout na ikony sedadla a/nebo volantu pro nastavení úrovně vyhřívání.
Příklady spouštěcích frází ovládání klimatizace
Je pravda, že mnoho z těchto úprav lze provést pomocí hlasového asistenta, pokud znáte správná spouštěcí slova, ale existuje mnoho případů, kdy bych raději používal provádění změn ručně než hlasem, a systém Sensus prostě vyžaduje více kroků než mělo by.
Konektivita
S60 je dodáván s dvojicí USB portů uvnitř středové konzoly, z nichž jeden se připojuje k systému Sensus, zatímco druhý je pouze nabíjecí. Připojený telefon lze uložit buď do přihrádky na konzole nebo do držáku nápojů a víko přihrádky je navrženo tak, aby umožňovalo vedení kabelu z přihrádky.
Bohužel chybí zadní USB porty pro cestující. Ve výchozím nastavení je v zadní části středové konzoly jeden 12V port, ale vylepšené balíčky nabízejí 120V zásuvku na tomto místě. To je skvělé pro nabíjení položek vyžadujících vyšší výkon, ale pro nabíjení iPadů pro děti mi přišlo nepohodlné, abych se musel ujistit, že mám kromě nabíjecího kabelu také napájecí adaptér.
CarPlay
Stejně jako téměř každý jiný výrobce automobilů používá Volvo kabelovou implementaci CarPlay, která vyžaduje použití kabelu Lightning k připojení telefonu k určenému portu USB v přihrádce na středové konzole. Poněkud nepříjemně, pokud je váš telefon již spárován s vozem přes Bluetooth, zobrazí se vyskakovací okno s dotazem, zda jste si jisti, že chcete deaktivovat připojení Bluetooth a přepnout na CarPlay pokaždé, když jej připojíte. nenašel způsob, jak toto upozornění deaktivovat.
Když se CarPlay aktivuje, zabírá zhruba polovinu displeje systému Sensus, sedí těsně nad pásem ovládání klimatizace a pod zbytkem panelů hlavní obrazovky Sensus. To dává rozhraní CarPlay zhruba 6,5palcovou úhlopříčku, což je ve srovnání s mnoha jinými systémy trochu málo, a tak velkou část zobrazení Map pokrývají například různá textová pole. Je také poměrně nízko na středové konzole, takže je rozhodně mimo přímý výhled řidiče.
Volvo se snaží o bezproblémovou integraci mezi CarPlay a Sensus tím, že používá pouze část displeje a stále umožňuje, aby byly vidět další dlaždice, ale mohlo by to být mnohem lepší, než je. Kromě CarPlay jste omezeni na zobrazení tří výchozích dlaždic navigace, zvuku a telefonu a několik z těchto funkcí je v podstatě deaktivováno, protože používáte CarPlay. S aktivním CarPlay je váš telefon ovládán prostřednictvím rozhraní CarPlay, nikoli systémem Sensus, a totéž platí pro navigaci, pokud máte trasu v CarPlay. Je hezké mít rychlý přístup ke zdrojům zvuku bez CarPlay, jako je SiriusXM nebo rádio, ale i tak je to jen jeden řádek informací, který by mohl být s některými vylepšeními mnohem užitečnější.
jak upravit aplikace na ios 14
CarPlay se ovládá téměř výhradně prostřednictvím dotykové obrazovky Sensus. Tenký proužek hardwarových ovládacích prvků pod obrazovkou obsahuje knoflík pro ovládání hlasitosti, tlačítko ztlumení/pozastavení a navigaci vpřed/vzad ve skladbách nebo stanicích, které budou fungovat se zdroji zvuku CarPlay, ale jinak je nelze použít k navigaci v rozhraní CarPlay. . To je obecně v pořádku, protože hardwarové ovládání CarPlay je poměrně těžkopádné.
Zabalit
Jakkoli je velká 9palcová obrazovka na výšku nádherná, celkový zážitek ze Sensus mi přijde krátký. Nedostatek rozpoznávání hlasu v přirozeném jazyce a špatná databáze POI opravdu omezují použitelnost zejména vestavěné navigace a prostě to působí, jako by se Volvo snažilo dělat s dotykovým displejem příliš mnoho.
Velké dlaždice na hlavní domovské obrazovce jsou snadno nahmatatelné, ale celkově nedokážou zobrazit celou řadu informací najednou, což znamená spoustu klepnutí dovnitř a ven za účelem úprav. S tolika různými směry, kterými lze přejet prstem z hlavní domovské obrazovky a poté také posouváním, které je někdy potřeba k zobrazení celých stránek, se zdá, že Sensus není příliš intuitivní. Když zkombinuji nevýkonného hlasového asistenta s komplikovaným systémem dotykové obrazovky, je pro mě docela těžké splnit to, co by mělo být jednoduché.
Doufáme, že systém Sensus nové generace učiní v oddělení použitelnosti nějaké významné kroky vpřed, protože hardware má skutečně několik skvělých věcí, které přispívají k prémiovému a sofistikovanému pocitu z Volva.
Oceňuji pokus o integraci CarPlay do systému Sensus a je poměrně snadné přeskakovat tam a zpět mezi funkcemi, jako jsou Apple Maps a SiriusXM, ale znovu mám pocit, že integraci lze výrazně zlepšit provedením změn, jako je přesunutí displeje CarPlay. do horní části obrazovky pro lepší viditelnost a nabízení více informací bohatých a přizpůsobitelných dlaždic, které pomohou co nejlépe využít rozhraní Sensus, které obklopuje CarPlay.
Líbí se mi, že CarPlay a Sensus jsou standardem nejen u výbav S60, ale u celé řady Volvo v USA od uvedení modelů S60 a V60 v roce 2019. Základní výbavy Volva samozřejmě nejsou zrovna levné, ale když jiní výrobci luxusních vozů požadují vyšší úrovně výbavy nebo dokonce samostatné poplatky za podporu CarPlay, je hezké vidět, že Volvo podporuje tuto technologii naplno.
The 2019 Volvo S60 začíná na 35 800 dolarech, ale různé možnosti výbavy, motoru a balíčků mohou celkovou částku přiblížit až k 65 000 dolarům. Naštěstí Volvo i na nejnižších úrovních zabudovává slušné množství bezpečnostních a technologických prvků, včetně CarPlay.
Související shrnutí: CarPlay
Populární Příspěvky