Apple by mohl využít smluvní výrobce jako Foxconn nebo Magna pro montáž Apple Car

Mezi zvěstmi, že Apple pracuje na autě značky Apple, které vyjde v příštím desetiletí, Bloomberg Mark Gurman publikoval článek o problematickém hledání stávajícího partnera společnosti Apple pro stavbu vozidla a o tom, jak by v jeho prospěch mohl lépe fungovat tradičnější přístup společnosti k uvádění nových produktů na trh.

jaké jsou nové emotikony 2020

Zprávy se poprvé objevily v leden což naznačuje, že Apple hledal stávajícího výrobce automobilů, pro kterého by byl jeho oficiálním partnerem Apple auto . Říká se, že Apple oslovil několik výrobců automobilů, včetně Hyundai a Nissan , ale nezdá se, že by tyto rozhovory k ničemu dospěly a posloužily pouze ke zdůraznění obecné neochoty mezi výrobci automobilů ředit své vlastní značky.

Jak Apple nedávno zjistil, jeho strategie partnerství se stávajícím výrobcem automobilů vyvolává problémy související s image značky, na které technický gigant není zvyklý, především kvůli jeho závislosti na dlouhodobých smluvních výrobcích, kteří jsou více než rádi, že montují jeho iPhony. iPady a Macy v jejich továrnách, kde image značky často ustupuje. Ne tak u zavedených výrobců automobilů, poznamenává Gurman:

V tomto scénáři by Apple vyvinul autonomní systém pro vozidlo, interiér a vnější design a palubní technologie, přičemž konečnou výrobu by nechal na automobilce. Taková dohoda by v podstatě požádala stávající automobilku, aby se zbavila své značky a stala se smluvním montérem pro nového soupeře.

Dlouholetý manažer Apple i Tesla Inc. řekl, že by to bylo, jako kdyby Apple požádal zahořklého rivala v oblasti smartphonů Samsung Electronics Co., aby vyrobil iPhone. Apple chce zpochybnit předpoklady toho, jak auto funguje – jak se vyrábějí sedadla, jak vypadá tělo, řekl člověk. Tradiční automobilka by se zdráhala pomoci takovému potenciálně rušivému konkurentovi, řekla osoba, která si přála, aby nebyla identifikována při projednávání soukromých záležitostí.

Článek dále poznamenává, že Apple sklízí vysoké zisky tím, že se soustředí na produkty a vývoj a zároveň outsourcuje výrobu, což je obecně podnikání s nízkou marží. To jí zase umožňuje vyhnout se utrácení miliard dolarů na výstavbu vlastních továren, nemluvě o platu zaměstnanců a školení, spolu s dalšími závazky.

Naproti tomu automobilový průmysl běží na jiném modelu, který zahrnuje výrobce automobilů provozující své vlastní velkoobjemové továrny a přísně kontrolující své dodavatelské řetězce za značné náklady – obchodní model, který má nižší ziskové marže, než na který je Apple zvyklý.

Podle zasvěcenců z oboru je to důvod, proč Apple pravděpodobněji půjde se smluvním výrobcem, jako je Foxconn, který má existující vztah s cupertinskou společností. Foxconn je hlavním výrobcem iPhonů a nedávno také odhalil podvozek elektrického vozidla a softwarovou platformu, která má pomoci výrobcům automobilů uvádět modely na trh rychleji. Podle Gurmanovy zprávy:

Zaměstnanec Applu zapojený do výroby řekl, že Foxconn je zvyklý, že mu inženýři Applu říkají, co má dělat, a že továrny společnosti jsou již plné zařízení navržených Apple. Osoba požádala, aby nebyla identifikována při projednávání citlivých záležitostí.

Další možností je smluvní výrobce Magna. Apple jednal s montážní firmou o stavbě auta, když se před pěti lety poprvé začal ptát na možnost vývoje elektrického vozidla. Gurman poznamenává, že Magna je také mnohem zkušenější ve výrobě automobilů, protože montovala luxusní modely pro společnosti jako BMW, Daimler AG a Jaguar Land Rover.

'Magna je nejlogičtější volba,' řekl Eric Noble, prezident poradenské firmy CarLab, v rozhovoru s Gurmanem. Noble spolupracoval s „úžasně dobrým“ kanadským dodavatelem automobilů a věří, že partnerství Apple-Magna by se ukázalo mnohem stabilnější než to, kdy Apple spolupracoval se stávajícím výrobcem automobilů, což by s větší pravděpodobností vyvolalo boj o moc.

To znamená, že nedávno pracovní list naznačuje, že Apple by mohl hledět na vlastní produkci, poznamenává Gurman. Apple hledá „vyššího výrobního inženýra“ pro svou skupinu speciálních projektů, která vede její práce na autě. Úspěšný kandidát bude zodpovědný za rozšiřování týmu inženýrů zaměřených na výrobní strategii a dodavatelský řetězec, přičemž bude čerpat ze svých zkušeností s prací s hliníkem, ocelí a kompozity, což jsou klíčové materiály v automobilech.