Mitsubishi není v současnosti jedním z nejprodávanějších výrobců automobilů v USA, ale japonská automobilka v posledních letech výrazně odskakuje, a to z velké části díky svému zaměření na oblíbený segment crossoverů v čele s Outlanderem.
Mitsubishi Outlander bylo v posledních letech nabízeno ve variantě plug-in hybrid (PHEV) a já jsem testoval zbrusu nový model 2019 Outlander PHEV stejně jako se první jednotky začínají dodávat prodejcům po celé zemi.
Přinejmenším v USA jsou změny oproti modelu z roku 2018 především kosmetické, kromě některých vylepšení v odpružení, snížení hluku a vibrací a pohodlí. Modely pro rok 2019 v jiných zemích zažívají pod kapotou nějaké zásadnější upgrady, ale ty se ještě musí dostat do modelů pro USA.
Americká verze 2019 Outlander PHEV nabízí 2,0l 4válcový plynový motor spárovaný s duálními 60 kW elektromotory a 12 kWh Li-ion baterií. Outlander PHEV, který funguje pouze na elektrický pohon, může ujet až 22 mil v závislosti na podmínkách, zatímco v režimu pouze na benzín dostane 25 MPG, což je kombinovaná hodnota 74 MPGe. Ale s relativně malou 11,3-galonovou plynovou nádrží, aby bylo místo pro baterie, je celkový dojezd jen něco málo přes 300 mil.
Nabíjecí porty Level 1/2 (vlevo) a CHAdeMO (vpravo).
Součástí Outlanderu je nabíjecí kabel 110–120 V Level 1 pro nabíjení ze standardní elektrické zásuvky a nabízí možnost přepínání mezi možnostmi nabíjení 8 A a 12 A. Plné nabití vyžaduje přibližně 13 hodin při 8 A nebo 8 hodin při 12 A. Pro rychlejší nabíjení můžete použít nabíjecí zařízení 220–240 V Level 2, které trvá asi 3,5 hodiny na plné nabití, nebo rychlonabíječku CHAdeMO na veřejnou nabíjecí stanici, která zajistí nabití na 80 procent za přibližně 25 minut. Baterie se také za chodu nabíjí regenerativním brzděním pomocí pádel řazení na volantu, aby se upravila regenerační brzdná síla.
Mým testovacím vozidlem byla špičková výbava GT S-AWC, která stojí něco málo přes 42 500 USD před federálními daňovými úlevami a zahrnuje řadu vylepšení a balíčků volitelných doplňků jako součást úrovně výbavy. Výbava nižší úrovně SEL S-AWC začíná kolem 35 000 $ před daňovými úlevami.
jak zrušit předplatné aplikace iphone
Smartphone Link Display Audio
Mitsubishi nabízí v Outlanderu PHEV standardně 7palcový dotykový displej s informačním a zábavním systémem, který nazývá Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay Podpora Android Auto a Android Auto jsou také standardní u všech verzí PHEV, ačkoli SDA a CarPlay/Android nejsou k dispozici v základní verzi ES běžného Outlanderu.
Domovská obrazovka Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA).
Na systému SDA od Mitsubishi je zajímavé to, že v modelech pro USA není k dispozici žádná vestavěná navigace a uživatelé se místo toho musí spolehnout na CarPlay nebo Android Auto pro potřeby navigace. Mluvil jsem s Bryanem Arnettem, senior manažerem Mitsubishi pro vývoj příslušenství a pokročilé technologie, a vysvětlil mi, že společnost se rozhodla odstranit vestavěnou navigaci jako možnost ve Spojených státech od modelů 2016 z několika vzájemně souvisejících důvodů.
Jeden z klíčových aspektů měl co do činění s cenou, protože navigační balíčky často stojí více než 1 000 USD nad rámec jiných možností, takže jen část uživatelů si dokonce kupovala auta s vestavěnou navigací. Kromě toho je třeba pravidelně aktualizovat vestavěné navigační systémy, aby bylo zajištěno, že mají nejnovější mapy a body zájmu, a i když Mitsubishi nabízelo aktualizace map zdarma, uživatelé byli s aktualizací pomalí.
Vestavěné navigační systémy mohou mít také potíže konkurovat možnostem chytrých telefonů, na které jsou majitelé již zvyklí, pokud jde o rozhraní a celkovou uživatelskou zkušenost, a proto se Mitsubishi rozhodlo plně využít CarPlay a Android Auto k poskytování navigace pomocí zařízení, která zákazníci již mají. Arnett mi řekl, že zpětná vazba od zákazníků na tento krok byla skvělá, protože uživatelé stále více preferují své telefony před vestavěnou navigací.
Mitsubishi je však součástí aliance Renault–Nissan–Mitsubishi, která koncem loňského roku oznámila, že bude patřit k řadě výrobců automobilů, kteří přecházejí do přijmout operační systém Android od společnosti Google k řízení jejich budoucích informačních a zábavních systémů. Tento krok umožní uživatelům přístup k vestavěným verzím Map Google a dalším službám, ačkoli CarPlay budou nadále podporovány. Aliance plánuje zahájit v roce 2021 uvedení vozidel se systémy založenými na OS Android.
kdy Apple přichází s novým telefonem
Obrazovka SiriusXM v SDA
Pokud jde o aktuální systém SDA v Outlanderu PHEV, 7palcový displej je orámován malým knoflíkem napájení/hlasitosti v levém dolním rohu a svislým pruhem pevných dotykových ikon podél pravé strany. Tyto ikony obsahují tlačítko Domů, které vás vrátí zpět na domovskou obrazovku SDA, ať jste kdekoli, včetně CarPlay nebo Android Auto a také tlačítko Aplikace, které nabízí trvalou možnost jedním dotykem, která vás přenese do CarPlay nebo Android Auto.
Vyskakovací nabídka na obrazovce SiriusXM
K dispozici je také tlačítko Audio, které vás přenese přímo k funkcím zvuku SDA a procházení různými zdroji zvuku (včetně aplikace Hudba CarPlay), a tlačítko Menu, které zobrazí panel v pravém dolním rohu, odkud máte přístup. nastavení a další možnosti podle toho, na které obrazovce SDA se nacházíte.
Obrazovka FM rádia v SDA
Obecně platí, že Mitsubishi pracovalo na zajištění intuitivního systému SDA tím, že omezilo podnabídky a zajistilo, že vše, co potřebujete, by nemělo být vzdáleno více než dvě klepnutí. To je jistě případ většiny funkcí, ale mám pocit, že existují oblasti, kde by rozhraní mohlo využít nějaká vylepšení.
Klávesnice telefonu v SDA
Zejména systém SDA by mohl využít vizuální přepracování s modernizací designu ikon a tlačítek a některé funkce, jako je obrazovka SiriusXM, působí docela přeplněně. Uznávám, že SiriusXM nabízí spoustu funkcí a oceňuji snahu Mitsubishi je všechny zpřístupnit, ale mám pocit, že by určitě mohlo dojít k nějakému zefektivnění.
Druhá stránka domovské obrazovky SDA zobrazuje ikony související s EV
Jako plug-in hybrid má Outlander PHEV z technologického hlediska mnohem více než většina ostatních vozů, a proto byl systém SDA rozšířen, aby to zvládl. Existuje řada ikon na domovské obrazovce pro funkce specifické pro PHEV, jako jsou informace o vozidle o stavu nabíjení a průtoku energie, časovaná klimatizace a nastavení nabíjení a další.
EV ekologická data
Ovládání klimatizace je řešeno výhradně prostřednictvím samostatných hardwarových ovladačů umístěných pod informačním a zábavním systémem, i když při provádění úprav se na obrazovce zobrazí krátké překrytí nastavení klimatizace. Na domovské obrazovce SDA je také ikona Klimatizace, která zobrazuje aktuální nastavení klimatizace, ale prostřednictvím dotykové obrazovky nelze provádět žádné úpravy.
Hardwarové ovládání klimatizace ve spodní části s aplikací s informacemi o klimatu pouze pro zobrazení v SDA
jak získat zprávy z iphone na mac
CarPlay
CarPlay používá v Outlanderu PHEV kabelové připojení, což není překvapivé vzhledem k tomu, jak pomalé bezdrátové CarPlay byl vzlétnout. Ve spodní části středové konzoly je jeden port USB-A, který je dodáván s pogumovaným krytem zástrčky, který je trochu zbytečný a zdá se, že překáží, pokud plánujete často připojovat a odpojovat kabel USB.
CarPlay & zwnj; Domovská obrazovka
CarPlay se chová tak, jak byste očekávali na 7palcové obrazovce, která je z hlediska velikosti obrazovky zhruba uprostřed cesty. Pokud jste zvyklí na 8palcovou obrazovku, některá zobrazení, jako například v mapách, jsou trochu malá a nepřehledná, ale jsou zcela použitelná. CarPlay se ovládá výhradně pomocí dotykové obrazovky, bez další dotykové podložky nebo ovládacího knoflíku na středové konzole, a to mi vyhovuje.
Apple Maps navádění trasy v & zwnj; CarPlay & zwnj;
Vyhrazená tlačítka Home a Apps usnadňují přeskakování a vystupování z CarPlay, i když bych preferoval, kdyby byla umístěna na levé straně obrazovky pro trochu snazší přístup.
Obrazovka Now Playing v CarPlay
Outlander PHEV se dodává s digitálním displejem řidiče uprostřed za volantem, který může nabízet informace, jako je dojezd, MPG, denní počítadla kilometrů, tok energie a další, ale bohužel zde není žádná možnost zobrazení zvukových informací, což je funkce, kterou obvykle rád. použít, když hlavní obrazovku infotainmentu převezmou jiné funkce, jako je CarPlay navigace.
Displej řidiče mezi rychloměrem a měřidlem výkonu/nabití
Stejně jako u většiny ostatních vozů slouží tlačítko hlasového ovládání na volantu dvojí funkci, přičemž krátkým stisknutím vyvoláte hlasového asistenta SDA a dlouhým stisknutím vyvoláte Sýrie .
SDA a Siri tlačítko hlasového ovládání umístěné v horní části levého dolního panelu
Když poprvé stisknete tlačítko hlasového ovládání, objeví se obrazovka, která vás informuje, jak to funguje, a klepnutím na zaškrtávací políčko trvale zabránit zobrazování úvodní obrazovky v budoucnu.
Vyskakovací okno s vysvětlením, jak aktivovat SDA a Siri hlasové ovládání
Porty a konektivita
Jak jsem zmínil v předchozí části, poblíž základny středové konzoly je jeden USB-A, ke kterému můžete připojit telefon pro CarPlay nebo Android Auto nebo jiná zařízení, jako jsou iPody pro zvukové účely.
Port USB umístěný na základně středové konzoly a vedle držáků nápojů na konzole
Dvojice držáků nápojů je umístěna velmi blízko portu USB a slouží jako slušná místa pro uložení připojeného telefonu, ale není zde žádný vyhrazený zásobník na telefon. Mám pocit, že Mitsubishi mohlo udělat místo pro podnos, protože na středové konzole je poměrně dost volného místa, a to i s několika tlačítky a přepínači navíc pro ovládání hybridních funkcí vozidla.
jak provést tovární reset na iphone 6
Rozložení středové konzoly
Uvnitř přihrádky na středové konzole není žádný USB port, což by byla další příjemná možnost pro ty, kteří rádi schovávají své telefony při jízdě. Do přihrádky jistě stále můžete telefon uložit, ale zpod víka vám bude vycházet USB kabel až k palubní desce.
Na zadní straně středové konzoly najdete druhý port USB-A pro cestující na zadních sedadlech. Jedná se o plně funkční datový USB port, takže jej lze použít nejen pro nabíjení zařízení, ale také pro CarPlay nebo mediální zdroj.
Mitsubishi nenabízí u Outlanderu PHEV žádné bezdrátové nabíjení telefonu ani možnost Wi-Fi hotspotu.
Jedna věc, která je k dispozici u výbavy Outlander PHEV GT, je 1500wattový napájecí systém střídavého proudu s jednou zásuvkou na zadní straně středové konzoly a druhou v nákladovém prostoru. Když je aktivní, můžete pomocí systému napájet nejrůznější elektrická zařízení, což se může hodit při kempování, delších cestách do odlehlých oblastí nebo dokonce pro domácí potřeby při výpadku proudu. Vepředu na palubní desce je také jeden napájecí port 12V DC.
Zabalit
Celkově na mě udělal dojem CarPlay integrace do nejnovějšího informačního a zábavního systému Mitsubishi SDA, o kterém mi společnost řekla, že byl zahrnut do více než 400 000 vozidel po celém světě a více než 100 000 ve Spojených státech. Interakce s CarPlay jsou plynulá a vyhrazená dotyková tlačítka pro skok dovnitř a ven z CarPlay vytvořit hladce integrovaný zážitek.
Pokud jde o samotné SDA, určitě nabízí spoustu možností, zejména na Outlanderu PHEV s veškerou jeho hybridní technologií. Myslel jsem, že mi bude chybět možnost vestavěné navigace, ale společnostem začíná dávat velký smysl zříkat se vestavěné navigace ve prospěch vlastních chytrých telefonů majitelů, které mohou nabídnout lepší uživatelskou zkušenost.
Ale zatímco Mitsubishi kladlo důraz na zjednodušenou hierarchii menu, aby omezil počet klepnutí potřebných pro přístup k jakékoli možnosti nebo nastavení, vizuální design systému by mohl zaznamenat určité zlepšení. Vypadá to zastarale a některé obrazovky nakonec vypadají docela přeplněné. Domovské obrazovky jsou snadno použitelné mřížky s barevnými ikonami, které vám pomohou vybrat, co hledáte, na rychlý pohled, ale opět, návrhy prvků uživatelského rozhraní vypadají poněkud zastarale a mohly by opravdu potřebovat osvěžení.
Jsem optimistický ohledně toho, že se Mitsubishi a další výrobci v příštích několika letech posunou k OS Android, protože vestavěné Mapy Google (a doufejme, že Waze) budou skvělým doplňkem těchto systémů. Navigační systémy založené na cloudu někdy pokulhávají ve srovnání s vestavěnými systémy v oblastech se slabým celulárním pokrytím, ale Mitsubishi mi říká, že pracuje na řešení tohoto problému pomocí ukládání do mezipaměti a dalších prostředků, protože se snaží vrátit vestavěnou navigaci zpět s OS Android.
jak někomu zaplatit pomocí Apple Pay
Základní výbava Outlander ES s plynovým pohonem začíná na něco málo pod 25 000 $, ale budete muset přejít na výbavu SE za dalších 1 000 $, abyste získali systém SDA s CarPlay. Pokud máte zájem o PHEV verze Outlanderu , která začíná kolem 35 000 USD za výbavu SEL S-AWC s SDA a CarPlay Standard.
Přechod na vyšší úroveň výbavy GT S-AWC může zvýšit cenu až na přibližně 42 000 $, s ještě více možnostmi a balíčky, které jsou k dispozici navíc. Mějte na paměti, že Outlander PHEV bude mít nárok na federální daňové úlevy na elektrická vozidla ve výši 5 836 $, takže pokud byste chtěli jít touto cestou, bude verze PHEV cenově konkurenceschopnější ve srovnání s tradičními plynovými modely.
Související shrnutí: CarPlay
Populární Příspěvky